這種自行車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的剎車(chē)，也沒(méi)有變速器，不少人認(rèn)為其存在極大的安全隱患，尤其是在這起事故之后。但喜愛(ài)“死飛”自行車(chē)的發(fā)燒友們卻不這樣認(rèn)為，一位成都資深“死飛”愛(ài)好者昨日就激動(dòng)地告訴成都商報(bào)記者，“這是不懂的人對(duì)‘死飛’的誤會(huì)！”據(jù)了解，成都現(xiàn)在已有數(shù)百名“死飛”自行車(chē)車(chē)迷，每周都會(huì)聚在一起騎游，鍛煉身體。

 

　　“死飛”車(chē)行店主：顧客買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)首先教會(huì)其剎車(chē)

 

　　或許對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，“死飛”還是一個(gè)比較陌生的名詞。不過(guò)在成都【外教網(wǎng)】騎游圈里，大部分的人基本都知道，尤其是那些年輕騎游者。兩年前，“死飛”自行車(chē)進(jìn)入成都市場(chǎng)，也就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，陳俊翰就喜歡上了自行車(chē)。這兩年，陳俊翰不僅騎‘死飛’，還開(kāi)了一個(gè)主營(yíng)“死飛”自行車(chē)的車(chē)行。陳俊翰告訴成都商報(bào)記者，他已經(jīng)賣(mài)出了1000多輛“死飛”自行車(chē)，跟騎公路自行車(chē)的車(chē)迷們一樣，每周成都的部分“死飛”自行車(chē)愛(ài)好者都會(huì)不固定地組織健身活動(dòng)，多是以競(jìng)速為主。

 

　　四川自行車(chē)隊(duì)教練吳丹也表示，不建議沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人騎這樣的車(chē)，尤其不能在公路上騎行，“其實(shí)，‘死飛’自行車(chē)的結(jié)構(gòu)和競(jìng)技賽場(chǎng)上的場(chǎng)地自行車(chē)差不多，屬于同類(lèi)自行車(chē)。所以這類(lèi)自行車(chē)對(duì)場(chǎng)地和技術(shù)的要求比較高。”吳丹說(shuō)，沒(méi)有騎過(guò)這類(lèi)車(chē)的人很難想象到它會(huì)造成的危險(xiǎn)，“比如這樣的車(chē)要求騎行者必須不停地踩腳踏，如果在比較高速的情況下思想突然開(kāi)小差，或者遇到緊急情況突然停下來(lái)，就會(huì)重重摔在地上甚至被彈了出去。別說(shuō)普通市民了，就是我們專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員也要精力非常集中才行。”而且根據(jù)場(chǎng)地自行車(chē)的專(zhuān)業(yè)剎車(chē)方式，是逐漸減輕腳踩腳踏的力量來(lái)讓車(chē)速慢慢降下來(lái)直至停止，這也需要足夠的緩沖距離，“看到前方有車(chē)，卻不能馬上停下來(lái)，當(dāng)然就會(huì)有危險(xiǎn)了。”

 

　　由于“死飛”自行車(chē)比其他自行車(chē)輕便等原因，同一個(gè)人在騎“死飛”時(shí)會(huì)比騎其他自行車(chē)的速度快。加上沒(méi)有傳統(tǒng)自行車(chē)的剎車(chē)，這種車(chē)看起來(lái)給人感覺(jué)很危險(xiǎn)。去年某期《新聞周刊》中，白巖松曾以成都為例特別談到了“死飛”自行車(chē)，他多次表示“死飛，就是死了都要飛。”而上周末福建漳州市區(qū)的那起交通事故發(fā)生后，這種說(shuō)法再次被提起。

 

　　陳俊翰說(shuō)他也看了這些新聞報(bào)道，他非常認(rèn)真地解釋說(shuō)，“‘死飛’不是死了都要飛，這個(gè)名詞是相對(duì)于正常自行車(chē)而言，正常自行車(chē)的后輪是活動(dòng)的，一般叫‘活飛’，而這種自行車(chē)后輪是固定死的，也叫固齒自行車(chē)，所以民間都叫‘死飛’。”陳俊翰還表示，“這起交通事故是我們首次聽(tīng)到的騎‘死飛’被撞死的，但也有用其他自行車(chē)或別的交通工具被撞死的啊。”

 

　　陳俊翰認(rèn)為只要掌握了“死飛”自行車(chē)的騎行要領(lǐng)，應(yīng)該是比較安全的，“它對(duì)騎行者的要求確實(shí)比較高，不是人人都可以騎的。”他還透露，到他們店買(mǎi)車(chē)的人，他們都會(huì)首先教會(huì)怎么剎車(chē)，“‘死飛’雖然沒(méi)有剎車(chē)器，但并非沒(méi)有剎車(chē)方式。我們會(huì)手把手地教，實(shí)在掌握不好的又喜歡‘死飛’的絢麗色彩的顧客，我們還會(huì)建議安裝剎車(chē)，當(dāng)然這樣就和普通自行車(chē)沒(méi)啥區(qū)別了。”

 

　　自行車(chē)隊(duì)教練：不建議沒(méi)受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人騎

 

　　雖然“死飛”發(fā)燒友們的興趣很濃，對(duì)其的了解也甚多，但成都市交管局楊小勇警官昨日在接受成都商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)明確表示，這樣沒(méi)有剎車(chē)器的自行車(chē)是嚴(yán)禁在公路上騎行的。“根據(jù)我國(guó)交通法相關(guān)規(guī)定，剎車(chē)器、鈴鐺和反射器(尾燈)不齊全的車(chē)輛是嚴(yán)禁上路的，包括自行車(chē)。”

 

 

　　名詞解釋

 

　　死飛

 

　　“死飛”，實(shí)名為Fixed Gear ，即固定齒輪的自行車(chē)，與Track Bike(場(chǎng)地自行車(chē))是同類(lèi)自行車(chē)，但騎行地域不限制在體育館內(nèi)。普通自行車(chē)飛輪是活的，而“死飛”的飛輪是固定死的，所以叫“死飛”，人踩輪轉(zhuǎn)，人停輪停，沒(méi)有剎車(chē)，沒(méi)有變速，一切靠腳踏來(lái)控制飛輪運(yùn)行。“死飛”最初來(lái)自紐約快遞工作者興起的快速單車(chē)文化，后來(lái)在日本原宿流行后，就開(kāi)始快速在全世界蔓延，成為街頭文化的代表。在日本有古典賭博形式的場(chǎng)地自行車(chē)比賽，被稱(chēng)為“競(jìng)輪”，在中國(guó)則被稱(chēng)為“死飛”、“固齒”或“梗牙”。　　

     

 

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